黔江集装箱别墅定制-集装箱公寓-可现场考察

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住人集装箱
　　“在国内**性住房体系仍不完善，供给不足、滋生等现状下，集装箱房屋成为中低收入者过渡性住房有其存在的。”经济学博士马红漫分析说。
这块市场有多大，没人做过具体统计。但眼下居高难下的房价和城市不断扩张的居住需求之间的矛盾，已让集装箱房屋“开发商”们跃跃欲试。
一家住人集装箱公司负责人张先生称，由于价格低廉，且随时能移动，公司收到多个集装箱房屋订单。“已经积压了40多个，忙不过来。”
另一家将集装箱房屋开发作为公司重要业务的“开发商”更是在移动组合式别墅、汽车旅馆、、石油、气象等行业野外营地房屋、商业办公房、移动厕所等多个空间类别上发力，还曾躬身示范将自身办公楼做成了集装箱房屋的组合形式。楼顶板材料采用外玻璃钢＋钢骨架＋内玻璃钢，配备水、电线路和门窗等通风系统，内设办公室、会议室、洗手间等，功能布局及使用便捷性，与一般办公大楼相差无几。该公司甚至还以集装箱改建了一间别具的酒吧，体现出别树一帜的自由与创意风格。

集装箱房的运输成本是根据箱体尺寸的大小以及运输距离来决定费用的多少。一个普通的临时集装箱房工地宿舍大小为3m X 6m，一辆运输车刚好可以装下，运输费用就是大概20公里以内500元，**过20公里后，每公里加价10元，如果集装箱房数量多，需要多辆运输车，这个时候的运输费用就是一辆车运输的费用乘以运输车的数量，特别定制的集装箱活动房，如果一辆运输车就可以装下，那和普通的集装箱活动房运输费用是一样的，如果定制的集装箱房尺寸较小，一辆车装不满，那你只能吃亏了，也要付出普通集装箱房的价格。总体来说，是根据集装箱尺寸大小、运输距离以及参与运输车的数量来决定。

作为集装箱房屋的生产者则能以“另类”开发商的身份活跃在住宅、商业、旅游地产市场上。而凭借低碳东风，集装箱房屋市场的发展和壮大似乎更显得顺风应时。
低碳家
集装箱房屋能够打动客户选择的**理由，那就是低碳环保。毕竟，在现代建筑污染严重，能耗过大以致破坏了城市生态环境的情况下，低碳已经被提到了一个**的重要位置上。
以居住功能的身份与传统建筑住宅作比，集装箱房屋的部分优势让后者自愧弗如。由于集装箱房屋采用了“工厂制造+现场安装”的模式，产品制造和地基处理可以同时进行，这基本相当于精简压缩版的产业化工序流程，在快速完成“住宅”建设后，也省却了大量物资、人力、财力的耗费。

政策边界线
不过在国内，集装箱房屋发展的真实情况是，市场积极**，政策缓慢趋后。相比集装箱房屋“开发商”的市场拓展之忧，相关政策的不到位，则更让人显得心焦。在国外如鱼得水般地搭建集装箱房屋的国内企业，在中国，颇有感悟地意识到“再好的种子，也要找到合适的土壤。”
作为崭新的住房模式，集装箱房屋及活动房屋在国内房屋市场，更像个尴尬闯入者。“目前中国市场上，运用得相对成熟的主要集中于一些行业，如气象监测，较地考察、石油勘探等。”某企业总经理马先生说。
而集装箱房屋以住房的身份进行大批量使用和建设，则几无可能性。“这主要受限于土地使用权问题。” 复旦大学管理学院住房政策研究中心执行陈杰说。“没有土地使用权，也许今天建好了，明天就被吊走了。”张木生解释现实情况。
对于那些决心在集装箱房屋市场上有一番作为的“开发商”来说，他们并不愿将集装箱房屋的拓展范围变小，也不认同集装箱房屋的档次低端化，相反，在混凝土建筑重围中辟蹊径，做出创意和才是他们开发这类住房的目标。
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